双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 继去年7月东侧双层隧道完工(wángōng)通车后 西侧双层隧道主体结构也(yě)于近日完工 标志着项目主体结构已(yǐ)全面完工 进入最后的装饰装修施工(shīgōng)冲刺阶段 新象山隧道力争于(yú)8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底全面建成(jiànchéng) 记者(jìzhě)来到项目施工工地 西侧隧道(suìdào)上层隧道地面 刚完成(wánchéng)防水保护层施工 “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽(gōucáo)施工(shīgōng)、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人(fùzérén)陈立明的心头也多了几分(jǐfēn)喜悦。 象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程的两端洞口 洞口上方覆土层地质不(bù)稳定 给施工(shīgōng)带来了不小的困难 做好洞内支护桩基(jī)施工成了一项关键 然而洞内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子(gèzi)高”，怎么办？为此，陈立明带领项目(xiàngmù)参建各方对打桩(dǎzhuāng)设备进行工艺(gōngyì)改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了(le)项目的有序施工 相关施工工法更为城市(chéngshì)隧道 在有限空间条件下原位扩容(kuòróng)改造 “目前项目施工已进入机电安装等附属结构和装饰装修收边收口的(de)施工阶段，我们项目团队(tuánduì)已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明(chénlìmíng)表示。 全市(quánshì)首座 双层隧道合力缓堵 城区(chéngqū)南北向交通大动脉西二环路上 西二环路主线为双向八车道(chēdào) 该隧道以往为双向四(sì)车道 一到(yīdào)早晚交通高峰时段及节假日 成为西二环(xīèrhuán)路上的“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足如今市民的畅行要求(yāoqiú) 未改造前(qián)的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将(jiāng)象山隧道拓宽改造工程 列入新一轮城区缓堵保畅硬件项目(xiàngmù) 在(zài)象山隧道原位实施拓宽改造 象山(xiàngshān)隧道(suìdào)拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车(tōngchē)”及(jí)“先东(xiāndōng)后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联(sìlián)拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道完工(wángōng)通车 暂时承担起(qǐ)象山隧道的通行功能 双层隧道带来的(de)便捷通行 如今，随着西侧双层隧道进入施工尾声(wěishēng) 意味着项目距离通车已经(yǐjīng)为期不远 全面完工后，象山隧道的车道将(jiāng)由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善(wánshàn)福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流(jiāotōngliú)快速、有序转换。 其中：隧道(suìdào)的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环(èrhuán)主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路(fǔlù)，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工的“两座(liǎngzuò)桥” 隧道南侧洞口(dòngkǒu)前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥(qiáo)的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均(jūn)已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。