小轴承“传动”大动能 浙江新昌“拼”出山区发展新路

潮新闻 共享联盟·台州 周(zhōu)丽丽 李洲洋 李奔 盛夏的台州，海风(hǎifēng)裹挟着热浪。 在沿海星罗棋布的船厂里，一座座船台上的一艘(yīsōu)艘巨轮正在(zhèngzài)紧张的施工，工人们挥舞着焊枪，焊花飞溅，机器轰鸣。 “不仅(bùjǐn)订单接踵而来，我们的造船工艺还实现(shíxiàn)了质的飞跃！”台州市船舶工业行业协会会长梁新方(liángxīnfāng)盘点行业盛况时难掩欣喜(xīnxǐ)，台州造船业已跨越开放发展的1.0时代和规模扩张的2.0时代，正阔步迈入调整转型、全面做强的3.0时代。 从滩涂上叮当作响的“木船作坊(zuōfāng)”，到声名鹊起的“中国中小型船舶生产基地”，再到如今能(néng)建造十万吨级巨轮和各类科技型船舶的现代化船舶产业集群(jíqún)，台州(tāizhōu)造船业如何一次次穿越风浪，驶向更广阔的蓝海？ 草根崛起：滩涂上的造船传奇(chuánqí) 台州湾的滩涂孕育了独特的造船(zàochuán)基因。 作为台州第一代(dìyídài)造船人，王宝富从(cóng)一名造船工人(gōngrén)，到创办台州海滨船舶修造股份有限公司，与造船业打了40多年交道，对于造船业的发展如数家珍。 回溯上世纪80年代末，台州造船(chuán)业还停留在“小打小闹”阶段，主力产品是木制渔船。“那种现在看来(kànlái)普通不过、只有三米多长(duōzhǎng)的木船，在当时就是‘大船’了，”王宝福回忆，“载重(zàizhòng)普遍只有几百吨，上千吨的船非常罕见。” 1992年，市场经济的(de)春风吹拂神州大地(shénzhōudàdì)，民间资本如潮水般涌入造船领域。一场深刻的变革(biàngé)开始了：钢制船舶(chuánbó)取代了木制船舶，船舶载重吨也从几百吨增加到几千吨、甚至上万吨的货轮。凭借台州人的勤劳、聪明和天然的海洋优势，本世纪初，台州造船业迎来了第一个黄金时代(huángjīnshídài)。 从2003年起，台州船舶工业每年实现产值翻番，其崛起的速度和迅速放大的产能(chǎnnéng)令人瞠目(lìngrénchēngmù)。 历史数据证明了台州造船业这(zhè)段时间的蓬勃—— 2004年2月(yuè)9日(rì)，第一艘出口欧洲市场的油轮下水，船舶设备配套国产化程度达91%；2005年7月8日，台州民营造船企业建造的第一艘两万吨巨轮(jùlún)“长峰8”号顺利下水…… 2005年，全市完成造船(zàochuán)471艘，计90余万载重吨，完成工业总产值78亿元(yìyuán)（其中船舶出口总额近(zǒngéjìn)10亿元），从业人员达1.5万人。 2007年底(niándǐ)，全市年产值上亿元的造船企业有28家，其中宏信、海丰、天时(tiānshí)、振兴等4家船厂年产值超过5亿元。 2008年金融危机前，台州已手握欧洲(ōuzhōu)油轮订单，船舶国产化率达91%，成为“中国中小型(zhōngxiǎoxíng)船舶生产基地”。 冰河时代：危机下的(de)生存博弈 在火热的造船业(zàochuányè)带领下，台州船舶配套业、航运业也得到快速发展。 据统计，2008年，全市专门为造船业服务的配套企业达到70多家，占全省(quánshěng)的一半以上，船用产品种类达到40余种。同时，台州市与船舶(chuánbó)制造相关的泵与阀门、模具(mújù)塑料(sùliào)、普通机械制造、船舶五金等(děng)具有一定的规模和生产能力，为发展船舶工业提供有力的配套支撑，从而形成高效率、高效益的产业链。 “那时，有些(yǒuxiē)菜场卖菜的也会参与到造船上来。凡事太过疯狂都不是(búshì)件(jiàn)好事。”王宝富说，此时的造船业除了雄心壮志，更弥漫着金钱的味道。 2008年的金融危机，重挫了台州的造船业(zàochuányè)。 全球金融海啸让行业泡沫瞬间破裂，1.2亿元船舶(chuánbó)两年贬值30%，台州市(tāizhōushì)百余家船厂锐减至三十余家。 之后的(de)十年间，台州造船产业规模从(cóng)186亿峰值跌至2016年的33亿。这一切，倒逼企业构筑抗周期能力。 幸存者通过(tōngguò)股份合作自建船队、转型自营航运等策略求生。也有如天时造船，承接(chéngjiē)南海采矿船订单，开创技术突围路径。 浙江新洲造船股份有限公司负责人李欠飞说，他的做法是(shì)，在造船行业中从事专业化以及高科技与高附加值船舶(chuánbó)制造，来维系着自己的一片“自留地(zìliúdì)”。 “那几年，我造船基本没赚什么钱。为了留住(liúzhù)技术人才与管理团队，我想尽各种办法，就觉得会熬过去(áoguòqù)的。”李欠飞说。 绿色复兴：新质(xīnzhì)生产力启航 事实证明，只有坚忍和创新才能(cáinéng)度过一个个轮回。 2022年左右，全球造船业迎来新一轮替换周期。承接这一波商机的，不再是社会(shèhuì)上的游资，而是一帮经历过风雨(fēngyǔ)洗礼(xǐlǐ)的船东。他们大多在风雨中练好了内功，并且储备了一些造船团队和人才。 伴随着造船行业景气度高位运行(yùnxíng)，国内各大船企(qǐ)接单接到手软——台州的船企迎来一波订单高峰。 “当前复苏周期中，大部分台州船企手持订单排至2026年，高技术船舶占比超50%。”万隆船舶总经理助理(zhùlǐ)泮宇(pànyǔ)介绍，眼下，台州船企手持订单的船型发生很大改变，传统货船建造(jiànzào)数量大幅减少，取而代之的是新型的科技型、智能化、多用途、数字化海工(hǎigōng)装备。 值得一提的是，近几年，台州市委(shìwěi)、市政府根据台州船舶工业的实际情况，开展了船舶修造行业整治提升(tíshēng)专项行动，围绕环保(huánbǎo)、安全等，落实了一系列的整治措施，淘汰了一批(yīpī)“低、小、散”船企，全面推进船舶修造的绿色、环保、安全的规范化生产和管理。 通过(tōngguò)政府顶层设计，台州领先于全国推进“绿色船舶”，赢得了市场先机(xiānjī)—— “由于长江(chángjiāng)经济带中央环保督查，台州造船业经历了多次整治。3年多时间里，通过政治提升(tíshēng)和支持帮助政策(zhèngcè)，船舶企业由原来的106家减少(jiǎnshǎo)到现在的40多家，但台州造船能力的三大指标没有减少，反而是(shì)逐年增长。”台州市经信局企业培育与产业转型升级处处长项林君说。 “台州船舶产品(chǎnpǐn)建造的更新换代、台州船舶企业的转型升级，与世界造船同步发展，台州建造的中小型船舶产品非常适应目前市场的要求(yāoqiú)和需求。”台州船舶工业行业协会秘书长杨隽斌说(shuō)。 台州船舶工业协会秘书长杨隽斌(yángjuànbīn)—— 配套(pèitào)产业链完整是台州造船业的根基 船舶工业被誉为综合工业之冠，是工业体系中产业链(chǎnyèliàn)最长、产品(chǎnpǐn)结构最复杂、科技含量最高的，不仅是劳动密集型，更是技术密集型、资金密集型产业。一艘船造价从几千万元到(dào)几亿元，甚至几十亿元以上，所需零部件超过(chāoguò)几百万件。 在这个资金、技术、劳动力三重密集的产业竞技场上(shàng)，台州造船业凭借其独特的全产业链优势，正(zhèng)书写着中国制造的传奇篇章。 台州(tāizhōu)造船业的竞争力首先体现(tǐxiàn)在其无与伦比的产业配套能力。一艘船，除了主机之外，其他如甲板机械、油漆(qī)、锚链、内装璜（舾装件）、电子产品(diànzichǎnpǐn)、导航等配套产品，涵盖了配电系统、传动系统、涂装系统等，都是台州本地生产，整个配套产业链非常完整。比如，鱼童漆在全世界都有知名度。可以(kěyǐ)说，90%以上(yǐshàng)的船舶配套产品都能在50公里半径内完成采购。 得益于完善的(de)(de)产业生态，中国船级社、708研究所等(děng)多家国家级(guójiājí)机构在台州设立常驻办事处，构建起“设计—建造—检验”的48小时快速响应机制。这种“一站式”服务体系，让台州造船企业能够以惊人的速度应对国际市场变化。 除此之外，台州还有一帮热爱造船的(de)(de)人。现在，从事台州造船业(zàochuányè)的，还是二十几年前那帮人，他们(tāmen)有造船的情怀，更有造船技艺。完整的产业链，加上一批懂船的、真正爱造船的人，造就了台州造船业能够在潮起潮落中“生生不息”。 “订单排到2026年了！”翻看众多船厂的排产表(páichǎnbiǎo)，记者不禁为台州造船业的复兴感到喜悦(xǐyuè)。同时，更惊叹台州民营(mínyíng)造船势力的蓬勃生机。 十年前(qián)第一次采访船厂时，记忆里是滩涂上密布的作坊、刺鼻的油漆味和工人们用铁锤敲打船板的叮当声。如今再访(zàifǎng)台州湾，智能设备正(zhèng)悄然改变传统造船(zàochuán)模式。整洁的工装、高耸的塔吊、规整的厂房，颠覆了我对船厂的旧有印象。 台州造船(zàochuán)在变，与世界造船同频共振。 智能化船舶取代粗笨货轮，高技术船舶层出不穷(céngchūbùqióng)。更令人欣慰的是，政府“刮骨疗毒”式的整治并未使产业(chǎnyè)萎缩——企业锐减(ruìjiǎn)至40多家，产能指标却一路攀高。 原来每一次(yīcì)阵痛，台州造船人都在蕴育新生机。 一位老船东说：“我们造船工匠的天赋(tiānfù)，是从滩涂里长出(chū)来的。”这句话道出了台州造船业成功的原因——不止是配套链条成熟完整，更因血脉里沉潜着无数造船人(rén)“懂船爱船”的秉性。 从王宝富的木船记忆，到李欠飞咬牙的寒冬坚守，再到今天智能(zhìnéng)巨轮(jùlún)驶向全球——每一次危机后的勃发，都印证着(zhe)这片滩涂赋予台州人那份执着坚韧的造船基因。 订单排到2026年，不仅是一个时间刻度，更是台州造船业在时代浪潮中，以创新与韧性写就的(de)、驶向未来的崭新(zhǎnxīn)坐标。